在探索进军纯电动汽车市场逾五年后，索尼砍掉了两款原本即将投产交付的电动车型。
这其中就包括我们早在 2020 年首次亮相的Afeela轿车，以及今年 1 月亮相、设计风格相近的一款未命名 SUV。索尼原本计划与本田合作生产 Afeela，并于今年 1 月开启这款售价 9 万美元四门轿车的预订，承诺在 2026 年年中开始交付。
索尼在一份声明中表示，这一决定源于本田重新评估其纯电动汽车战略。而就在几天前，本田刚刚取消了旗下造型极具辨识度的0 系列SUV 与轿车计划 —— 这些车型本将基于全新纯电动平台打造。这些并非轻率之举，而是本田为退出纯电动汽车业务进行重组时，产生的高达157 亿美元的巨额资产减记。
这一局面可以归咎于多重因素：2025 年末起，原本让购买电动汽车颇具吸引力的税收抵免大幅削减；美国市场再度偏向化石燃料；同时各类关税层层加码，拖累汽车生产。此外，索尼公告中的措辞也暗示，整个合资项目大概率将彻底终止。
对于原本期待购买索尼汽车的消费者而言，这无疑令人失望，但说实话他们或许也不会错过太多。Afeela 采用了平庸的溜背造型，续航仅 483公里，内饰配置在入门豪华车中也只能算常规水平。与此同时，它的定价却明显偏高：动力表现不及极星 3，售价却更高，甚至超过Lucid Air以及特斯拉高性能版Model S Plaid这类定位更高的车型。
从座舱到动力总成，Afeela 并未为豪华轿车市场带来任何突破性创新
单从纸面参数来看，这款车就完全算不上划算 —— 如今我们也永远无从得知，实际驾驶体验能否超越各部件参数的简单叠加。一同被砍掉的这款 SUV，整体造型与 Afeela 高度相似，甚至还没来得及正式命名，仅以 “2026 原型车” 的身份短暂亮相，具体参数也从未对外公布。
这款基于 Afeela 打造的 SUV，甚至还没来得及定名就被索尼砍掉
从商业合作角度来看，这一方案是否本就不可行我们无从判断，但索尼当初若是选择与丰田合作，或许结局会好得多。丰田目前正全力押注电动汽车：面向美国以外市场推出纯电动版海拉克斯皮卡，为美国市场推出 C-HR 小型 SUV 与三排座汉兰达，同时还投资 8 亿美元升级肯塔基州工厂，用于生产另一款电动车型。相比之下，本田的未来布局则显得黯淡许多。
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